全年无休货物仍滞港 孟加拉国吉大港销毁积压腐烂及过期货物

4859

为缓解孟加拉国吉大港港口货物滞港问题,吉大港海关从3月29日开始,计划用10天时间销毁自2009年至2020年在港口积压的298个集装箱里腐烂和过期的货物。

吉大港是孟加拉国最大的港口城市,位于孟加拉湾东北岸,承担着孟加拉国70%以上的进出口货物运输。目前每天到港的集装箱超过4000个,其中60%以上的货物来自中国。

△吉大港港口码头

新冠肺炎疫情发生之后,吉大港港口保持了全年无休的工作状态,但是货物滞港的问题依然难以解决。在孟加拉国的中国企业对此深有感触。

△孟加拉国华侨华人联合会副会长:蔡春雷

孟加拉国华侨华人联合会副会长蔡春雷说:“从中国装船到孟加拉国的工厂,我们通常做一个月的货期预算。我们最高的滞港时间将近两个月,货物才到工厂。这对我们的生产会产生很大的影响,对我们的流动资金的占用也是很大的问题。”

2020年吉大港港口进出口大宗货物和散货总量约7713万吨,到港货船3728艘,比2019年减少79艘。吉大港港务局介绍,到港货物集装箱总量每年大约以12%的速度增长。

△吉大港港务局联秘:穆罕默德·贾法尔·阿拉姆

吉大港港务局联秘穆罕默德·贾法尔·阿拉姆介绍说:“从1977年到2008年,我们用了30年的时间使年装卸量达到100万个集装箱。从2008年至2014年,我们用了7年时间把装卸量增加到200万个集装箱。从人力配置、装卸设备等方面有了很大提升。从2015年到2019年,我们仅用了4年的时间把年装卸量提高到300万个集装箱。”

△孟加拉国吉大港工商会主席:马哈布布尔·阿拉姆

孟加拉国吉大港工商会主席马哈布布尔·阿拉姆认为,货物滞港不仅仅是港口的责任。他说:“以前吉大港的年装卸量不要说100万个集装箱,就是50万个都很困难。现在吉大港港口的年装卸量已经达到300万个集装箱。我认为,集装箱滞港的问题,不仅仅是港口的责任。与港口相关的还有海关、运输和其他中间环节。各环节都完成了,集装箱才能交付。”

每年4月至10月,是吉大港港口最繁忙的季节。码头场地不足、装卸设备不完善、70%以上的集装箱货物被要求在堆场卸货检验、吉大港海关实验室的检测能力不足、税费标准老旧等问题成为影响卸货效率的主要因素。

△吉大港海关关长:法克鲁尔·阿拉姆

吉大港海关关长法克鲁尔·阿拉姆说:“孟加拉国有六个海关,吉大港海关是最大的一个。68%至70%的清关文件,我们在24小时之内处理完成。剩下30%至32%的货物清关处理可能需要二、三天,四、五天,十一、十二天也有可能。”

△中国交建卡纳普里河底隧道项目联合经理部工程部副经理:黄越川

谈到货物积港的原因,中国交建卡纳普里河底隧道项目联合经理部工程部副经理黄越川说:“疫情之后,孟加拉国的进口物资变得更多样化。以前主要是生产、生活物资,现在增加了抗疫物资。导致港口的货品货物增加了,积港会更加严重。”(来源:央视新闻客户端)

分享給好友: